Автовиробник Rivian Electric, за підтримки Amazon, Ford та безлічі впливових інституційних інвесторів, таких як T. Rowe Price Associates та Coatue, нарешті подав свою колись конфіденційну IPO публічно.
Компанія, яка розпочала свою діяльність як Mainstream Motors у 2009 році, а потім прийняла назву Rivian через два роки, за останні роки вибухнула серед людей, прихильників та партнерів. Рівіан працював у таємниці роками, перш ніж представив прототипи своєї повністю електричної вантажівки R1T та позашляховика R1S на автосалоні в Лос-Анджелесі наприкінці 2018 року. З тих пір Rivian зібрав приблизно 11 мільярдів доларів (з них 10,5 мільярдів доларів з 2019 року); розширив свою фабрику в Нормалі, штат Іллінойс; найняли тисячі працівників; отримав Amazon як комерційний клієнт; і нещодавно подано конфіденційно для IPO.
Тепер його S-1 розкриває більше подробиць про компанію та її діяльність. Згідно з поданням IPO, Rivian офіційно базується в Південній Каліфорнії, і ця деталь, повірте чи ні, була не такою чіткою кілька місяців тому. Штаб -квартира компанії раніше була вказана як Плімут, штат Мічиган.
Станом на 30 червня 2021 року у Рівіані було 6 274 співробітників у Сполучених Штатах, Канаді та Європі. Нещодавно компанія оголосила TechCrunch про те, що у неї більше 8000 співробітників, що свідчить про прискорення її зростання. Окрім штату Іллінойс та офісу в Плімуті, Rivian має офіси в Пало -Альто та Ірвіні, Каліфорнія, а також у Арізоні, Ванкувері, Канаді, Нідерландах та Великобританії
За даними ЗМІ, компанія може мати на меті оцінити до 80 мільярдів доларів на свій дебют.
Безумовно, є багато прихильників, які сподіваються, що це число, яке сьогодні часто називають цінами до IPO у компаніях, які привертають значну увагу ЗМІ, стає реальністю. Екіпаж TechCrunch зробив перше занурення через подання заявок компанії на IPO, шукаючи тонкощі, дорогоцінні камені та потенційні головні болі Ми самі перетравили цю новину.
Тож давайте поговоримо про те, наскільки дорого коштує побудувати компанію з електромобілів, чому оцінки розміру ринку – це фігня, яку структуру голосування хоче мати Ривіан після дебюту, наскільки Amazon є благом і спотиканням для компанії, чому? Послуги мають значення і де з’являється Тесла.
Створення справжньої компанії з електромобілів коштує дорого, незалежно від того, що вам скажуть SPAC
Люди люблять говорити, що починати та розвивати стартап дешевше і простіше, ніж будь -коли. Ви говорите про компанії з чистого програмного забезпечення. Заснувати компанію з виробництва електромобілів все ще неймовірно складно і дорого.
Доказом цього є, насамперед, величезний обсяг капіталу, який Рівіан залучив приватно, щоб дістатися до того моменту, коли він розпочав виробництво транспортних засобів. Але декларації про прибутки компанії, опубліковані у її документації S-1, ілюструють це ще більше.
Ні, ми не помилилися і пропустили рядок доходу з графіку вище. З тих пір його не існує. Тому що Rivian по суті не має історичних доходів; Звичайно, це має сенс, тому що Rivian тільки починає поставляти перші вантажівки R1T (продаж!) для клієнтів. Ви можете шпигувати за деяким доходом у сфері відсотків, але це все; Рівіан поки тільки заробляв гроші, просто маючи багато готівки, деякі з яких приносили погану прибутковість.