Виробники автомобілів кажуть, що дефіцит магнію не є проблемою
Європейські автовиробники, стрясені глобальною нестачею мікросхем в останні дні, поспішили запевнити акціонерів, що дефіцит магнію наразі не є ризиком для їхніх виробничих планів.
Однак постачальники автозапчастин та галузеві асоціації попереджають, що якщо виробництво в Китаї, на яке припадає 85 відсотків світових поставок магнію, не почнеться найближчим часом, автовиробники можуть зіткнутися з значним дефіцитом матеріалів.
Виробники автомобілів зазвичай не купують велику кількість магнію самостійно. Але виробники комплектуючих, які постачають ключових виробників автомобілів, дуже залежать від магнію, який можна використовувати окремо або комбінувати для зменшення ваги автомобілів.
Полегшення транспортних засобів особливо корисно для розширення запасу ходу електромобілів, що є ключем до планів європейського енергетичного переходу.
Дефіцит мікросхем уже подовжив терміни виготовлення нових автомобілів, іноді до року. Без швидкого відновлення китайського експорту магнію ці черги можуть подовжити, повідомило джерело в автомобільній промисловості.
Автомобільні компанії Stellantis і BMW кажуть, що не бачать неминучої проблеми з поставками. Інші в галузі кажуть, що їхні запаси та магній, які вже перебувають у транспорті, забезпечать їх до початку 2022 року.
Але керівник відділу закупівель Volkswagen у дзвінку про прибутки сказав, що дефіцит очікується.
«Наразі ми не можемо передбачити, чи буде дефіцит магнію, який, безсумнівно, відбудеться, як і планувалося, більшим, ніж дефіцит напівпровідників», – сказав Мурат Аксель з Volkswagen.
Виробництво магнію в Китаї становить близько 50 відсотків від нормального рівня, повідомляють джерела в галузі, оскільки зростання цін на вугілля та нормування енергоносіїв спонукали металургійні підприємства скоротити або закрити свою діяльність.
Китай дозволив деяким виробникам магнію відновити виробництво, але цього недостатньо, щоб суттєво зменшити дефіцит. Ціни впали з історичних максимумів, але все ще більш ніж удвічі перевищують рівень січня.
“Ми дуже стурбовані тим, що це вплине на нас через пару тижнів”, – сказав Джонатан О’Ріордан, голова Європейської асоціації виробників автомобілів ACEA.
Німецька ZF, яка використовує магній для коробок передач і керма, повідомила , що шукає нові джерела магнію з інших країн, але компенсація втрати китайських поставок була обмежена з огляду на розмір її частки ринку.
