Причини відсутності мікрочіпів в автомобільній промисловості

Переважна більшість пояснень дефіциту зводиться до того, що в березні 2020 року, на самих ранніх етапах пандемії, попит на автомобілі в усьому світі різко впав, автовиробники почали закривати заводи і перестали замовляти чіпи у своїх постачальників.

Поки це відбувалося, попит на смартфони, телевізори, комп’ютери, ігрові консолі та побутову техніку зріс. В результаті постачальники напівпровідників перенесли свої виробничі потужності з автомобільних мікросхем на мікросхеми для інших продуктів, що користуються більшим попитом.

Коли автовиробники повернулися до роботи в другій половині 2020 року, вони виявили, що постачальники напівпровідників не в змозі встигати за оновленим попитом. В результаті виник дефіцит.

Аналітики IC Insights вважають, що вищезгаданий сценарій не є основною причиною дефіциту мікросхем, який все ще відчувається в автомобільній промисловості. На їхню думку, справжня причина дефіциту криється в різкому зростанні попиту на них у 2021 році, а не в нездатності постачальників нарощувати виробництво. Фактично, постачальники поставили в автомобільну промисловість на 30% більше чіпів у 2021 році порівняно з 2020 роком. Це набагато більше, ніж зростання загального обсягу поставок мікросхем у минулому році на 22%. Крім того, у 2021 році в автомобільний сектор було поставлено на 27% більше чіпів порівняно з допандемічним 2019 роком.

Стрибок поставок автомобільних мікросхем у 2021 році був найвищим з 2011 року, легко перевищивши зростання на 20%, зафіксоване в 2017 році. Аналітики відзначають, що загальні світові поставки мікросхем у 2021 році (394 мільярди штук) були приблизно вдвічі більшими, ніж у 2011 році (194 мільярди).

За даними IC Insights, коли попит на мікрочіпи поступово змінюється, як це сталося в автомобільній промисловості в 2021 році, неминуче виникла тимчасова невідповідність ситуації попиту та пропозиції, що фактично спричинило дефіцит.

Поки що дефіцит напівпровідників продовжує впливати на поставки електронних пристроїв