Дві найбільші компанії з лізингу авіалайнерів у світі попередили Airbus про те, що його сміливі плани щодо прискорення виробництва є невиправданими з огляду на все ще стриманий попит з боку авіакомпаній після пандемії коронавірусу.
Європейський виробник реактивних літаків здивував ринок у травні, коли він виступив з агресивними планами щодо різкого збільшення виробництва свого сімейства реактивних літаків A320, найпопулярнішого у світі вузькофюзеляжного пасажирського літака.
Протягом останніх тижнів генеральні директори Avolon і AerCap написали генеральному директору Airbus Гійому Форі, щоб висловити свою стурбованість тим, що ринок літаків не підтримає більш агресивне збільшення темпів виробництва, за словами чотирьох людей. Вони знайомі з ситуацією.
Сплеск поставок нових літаків, що потенційно затопить ринок, може знизити вартість існуючих парків орендодавців. Вони заробляють гроші, здаючи в оренду авіакомпаніям.
Існує також більш широке занепокоєння, що постачальники, багато з яких були змушені скоротити свою робочу силу під час пандемії і стикаються зі зростанням цін на сировину, не зможуть впоратися на цьому етапі відновлення.
Двоє людей підтвердили, що один із листів був скопійований генеральним директорам виробників авіадвигунів, у тому числі Safran і General Electric.
Airbus вийшов з пандемії як виробник літаків номер один у світі. Деякі керівники сказали, що, на їхню думку, агресивні ставки компанії частково були зумовлені бажанням отримати вигоду з цієї позиції.
Успіх його літаків А320 дав йому 60% частки на ринку єдиного проходу та перевагу над конкуруючим із США Boeing.
Керівники галузі сказали, що європейська компанія хотіла скористатися тим, що було описано як «випадковою можливістю розгромити Boeing».
«Це теорія ігор поставлена на карту, але багато зацікавлених сторін стурбовані тим, що це зменшить економічний термін служби літаків», — сказав виконавчий директор.
У травні Airbus заявив, що постачальники повинні бути готові до збільшення виробництва за фіксованою ставкою на 64 літаки на місяць до другого кварталу 2023 року. Це вище, ніж темпи 60, які компанія поставляла до коронавірусу, і 45. цільовий. за четвертий квартал 2021 року.
У той час Airbus також заявив, що вивчає “сценарії” тарифів до 70 на місяць до початку 2024 року і 75 до 2025 року. Саме ці дорожні тарифи викликали занепокоєння “, – сказав один з людей, повідомлений у новині. .
“Ця надмірність на даний момент відновлення не виправдана”, – сказали вони.
Менша тривога додає побоювань, що існують серед виробників двигунів та інших у ланцюжку поставок.
За словами людей, знайомих з цим питанням, Олів’є Андріс, виконавчий директор Safran, не впевнений, що виробництво понад 60 літаків на місяць є стабільним.